2009 Honda Civic Hybrid

2009 Honda Civic

Bir daha heyecanlandırıcı deneyimi için Honda Civic tanıtımı. Duygu yeni. Ve ecstasy geliştirilmiş. Sadece Civic fütüristik kokpit içeri ve aşağı dokunmatik asla heyecan ile çıkmak. Yeni lüks özellikler, ileri teknoloji ve ultra-modern style. Toplumsal bu sözler yeni bir yüksek heyecan almak için her şeye sahiptir.

Honda Accord Tourer Bilgi

Honda Accord Tourer konsepti

Bir iç eksik olsa,'s Honda Accord Tourer önizleyin ve otomobil bir yakın yeni spor vagon. Daha fazla fotoğraf ve Frankfurt Motor Show Highlights bölümünde araç bizim görüşlerini okuyun.

Manşet:
Honda Accord Tourer Concept - Frankfurt 2009

Honda Accord Coupe

Honda Accord Coupe

Honda Accord herkes bir konsept otomobil sunacak ilk kez. Burada bulunan kroki olarak ima, bir araba Ocak ayında Detroit Auto Show'da açıkladı olacaktır. Anlaşmada Kuzey Amerika pazarında Honda en iyi satan araba ve kavramı önizlemelerini bir sonraki tekerrür bu piyasa ile rekabet için Toyota Camry lider devam edecektir. Daha fazla bilgi az, ancak bu tahmin ettiğiniz kavram daha fazla üretim önizlemesi

Honda City Türkiye

Honda City


Honda Türkiye, küçük bir notchback yeni caz ve mechanicals / Sığdır yukarıya açılır arka kapı dayalı Şehir üçüncü nesil satışı başladı. Her geçen Şehir uzun boylu ve garip oranlarını, yeni modeli olduğunu daha iyi biçimli görünüyor.

At the front, tedavi ağırlıklı olarak Toplumsal ve Airwave den borrows. Örtünün bir profil uzun caz ve bir daha ayak arkaya doğru hareket edilmiştir. Da caz's üçgen quarterlights olmadan geleneksel ön kapı var. Bu giriş seviyesi Honda görünüyor bir ölçekli-Toplumsal sedanda bir çizgi ile aşağı ve A-ayak ve crisply kısa, yüksek kuyruk biten sorunsuz gelen akımlar. There is the City's DLO ve arkasında artan beltline yılında caz bir ipucu daha. 55mm düşük Caz karşılaştırıldığında, o oturuyor ve 50mm daha uzun dingil üzerinde.

On the inside, in the City gibi bir squarer merkezi ve geleneksel IP konsolunu Caz farklı bir kontrol paneli vardır. Bir caz, bir 118hp 1.5-litre i-VTEC motoru gibi örtünün altına oturuyor. Şehir geliştirildi ve Honda Otomobil (Tayland) at imal ve Filipinler, Malezya, Hindistan, Pakistan, Çin, Türkiye ve monte edilecektir.

Honda Civic Type-S

Honda Civic Type-S

Beş-Kapılı Toplumsal ve başla On ay sonra Londra'da bu ayın son üç kapılı versiyonu, Tür olarak açıkladı üzere-S gelir. Type-S ve beş arasında Styling değişiklikler kapı modeli sınırlı olsa da süspansiyon daha sportif sürücü için ayarlanan olmuştur. En dikkat dışında ders arka kapı eksikliğinin de bırakarak tarafından, kimden tercihi faydaları daha doğal sesini aralıklı çizgiler.

İki motor, her iki 140PS üreten yeni üç kapılı bir benzinli ve dizel güç olacaktır. Tür-S adını ilk büyük Accord için onun Tür-R türev durdurulmuş oldu uygulandı: neyse bu Toplumsal ile durum ve Toplumsal Türü değildir-R 200PS gelecek Mart Avrupa vuracaktır. Tür-S orada Ocak ayında geldi.

2009 Civic Sedan

Bu restyled 2009 Civic Sedan, kendi serisinde bu DX Fiyat Paketi (DX VP) ve sportif LX-S teknoloji ve değeri ve ekler iki yeni seçenek performans sunar.

Sizin ihtiyaçlarına göre

* Deri-iç (EX-L) trimmed
* Yeni USB Ses Arabirimi * (EX, EX-L)
* Mevcut Honda Uydu-Bağlantılı Navigasyon Sistemi ™ ses tanıma † ile (EX / EX-L)

Büyüleyici görünüyor

* Yeniden tasarlandı ön ızgara performansını punctuates
* Dramatik, steeply cam komisyon aerodinamik artırır
* Yeni LX-S 16-inç alaşım jantlar, bir arka decklid Spoyleri ve siyah sportif özellikleri iç trimmed

Sürücüler Uyarıcı

* 140 hp, 1.8-litre, 16 valf SOHC i-VTEC ® 4 silindirli motor
* Payanda MacPherson ön süspansiyon
* 5-manuel hızı (26 city/34 otoyol) veya 5 (25 city/36 otoyol) iletim ** otomatik hız


* USB Ses Arabirimi bazı güncel dijital ses oyuncu içeren diğer USB aygıtları kontrol ve doğrudan bağlantısı için kullanılan MP3, WMA ® veya AAC müzik dosyalarını. Güvenlik yazılımı ve dijital haklar ile bazı USB aygıtları-çalışmayabilir korumalı dosyaları. Lütfen uyumluluğu hakkında ayrıntılı bilgi için yerel Honda bayisi bakın. Windows Media ® Audio marka veya Amerika Birleşik Devletleri ve / veya diğer ülkelerde Microsoft Corporation'ın tescilli markasıdır.

† The Honda Uydu-Bağlantılı Navigasyon Sistemi ™ Civic Sedan EX ve EX kullanılabilir-Alaska dışında ABD'de L modelleri. Ayrıntılar için Honda bayisi bakın.

** 2009 EPA Kilometre tahminleriniz üzerinde yeni EPA yakıt ekonomisi yöntemleri 2008 modeller ile başlayan yansıtan göre. Karşılaştırma amaçları için sadece. Modeller için 2008 önce karşılaştırın etmeyin. Gerçek Kilometre nasıl sürücü ve araç bakımı bağlı olarak değişir.

Honda Civic - Kuzey Amerika

Bu, yakında 8. kuşak Avrupa Toplumsal bir duyuru yaklaşık Frankfurt Motor Show halka ilk yapmak için aşağıdaki yeni ABD pazarında, 8. nesil Honda Civic ve Civic Si Coupe konsepti Chicago at bu yılın başlarında gösterilir.

Her ne kadar yakından da yukarıya açılır arka kapı Avrupa kardeşi ile ilgili, ABD pazarında Toplumsal dört kapı Sedan veya iki kapı Coupe olarak mevcuttur - araç bu boyutu için Avrupa ve Amerika arasında piyasa tercihi en temel fark underscoring.
Honda Civic Si Coupe konsepti
Honda Civic (Avrupa)
Honda Civic (Avrupa)
2006 Honda Civic Si iç.

Spesifikasyon

SI Coupe başlatmak gelen 2,0 litre, 197bhp VTEC motoru, whilst the sedanda ve standart araba kullanılabilir bir 1,8 litre, 140 bhp VTEC motoru var. En ilginç olan Civic Sedan Hibrid ve silindir başına iki bujilere () ve 15 kilovat (20bhp) elektrik motoru ile 1.3 litre, 110 bhp VTEC motoru has bir CVT ile çalışır. Bu Entegre Motor Assist (IMA) güç tren önemli ölçüde geliştirilmiş enerji yenilenme önceki sistemi (% 170) ve daha fazla elektrik verimli sadece çalışma yakıt rakamlar bu benzin aşamaz sadece yaklaşık% 50 oranında Toplumsal güç tüketimi vermesi gerekir! Doğal gaz Toplumsal güç 2006 yılında hazır olacak.

Olarak standart aktif ön baş ve sınıf lider ön, geri ön tarafı ve yan hava yastıkları. Bu yolcu tarafında oturan konum algılama sistemi (OPDS) sahip Çift aşamada çift eşiği ön hava yastıkları bir seçenek olarak kullanılabilir. ABS ve EBD de donanımları, ama VSA (Vehicle Stability Assist) veya çift önceden standart-ön ve Avrupa Toplumsal sahip arka seatbelts için tensioners, çok ilginç ancak öyle-çift lades kemiği arka süspansiyon bağlantıyı Avrupa modeli vardır adil ve daha ucuz için burulma çubukları değiştirdi.

Diğer bilgiler geleneksel görülüyor içi araç, Avrupa Toplumsal 'Dual Link', önemli olan cam temelini yakın üst kısımda araç hızı ve direksiyon simidi üzerinde görüntülenen bilgiler de dahil olmak üzere itici görüntüler adı aynı romanı alet pusula dolabı var alt kısmı direksiyon üzerinden de. The Toplumsal da artık düzeltin, beş farklı düzeyleri mevcuttur.

The Sedan's ebatlar: 176.8in uzunluk, genişlik 69.0in, yükseklik 56.5in, dingil 106.3in. Bu Coupe's ebatlar: 174.8in uzunluk, genişlik 68.9in, yükseklik 53.5in, dingil 104.3in - genelde marjinal geniş ve önceki nesil daha tekerlek daha uzun, ama aynı yükseklik ve uzunluğu iki önceki ve Avrupa Toplumsal olarak.

Tasarlamak

Her ne kadar sedye ve araba'3 kutusu onların kavramsal tasarım olarak Honda söylüyor, bu tercihi 'her iki neredeyse' bir hareket, her 3 kasa sorunsuz başka bir harmanlama ve ancak hiçbir dış paneller bu iki arasında paylaşılan çok Benzer şekilde değişik büyüklükte.

Tasarım Diğer önemli yönleri çok Honda ile lastikler bir sınıf sadece 1.7in arka tekerlek ve kemer arasında boşluk lider iddia yakın tekerlek kemerleri - muhtemelen bu Eğer's 17in Seyyar ve 21,9 derece bir olmasıyla bir Coupe's cam açısı dikkate 2 derece shallower ve NSX supercar daha.

Whilst görünüşte içinde ve Avrupa kardeşi ile ilgili, ABD Toplumsal kendi ayrı formu dili vardır kemiklerin paylaşımı. Bu çok basit bir ön karakterize ve yönü değil aşağı hangi tekerlek ilişki için iyi gövdesi ile çok güçlü bir tutum vermek birleştirmek yukarı incelmek yüzeyler. Önemli dış tasarım özellikleri de sedanda alt tarafında özelliği şerit, 'alkışlamak eller' cam wipers ve tanınmış Honda logosu parlak kafes-iş dahil içerir. İç tasarım daha ancak meşgul gelişmiş Avrupa Toplumsal daha, ama başka benzer sürücü ölçülü olduğunu odaklı ve kaliteli bir impressively yüksek düzeyine çalıştırılır.

Sonuç

Yeni ABD pazarında Toplumsal Avrupa eşdeğer daha önceki kuşaktan daha az radikal çıkış, ancak yine de en iyi satan otomobil Kuzey Amerika olmak üzere devam etme olasılığı görünüyor ve önemli etkiye sahip önemli bir gelişme olduğunu sonraki iç ve Asya Bu sektörde rakip.

Siyah Honda Civic Modifiyeli

Siyah Honda Civic Modifiyeli resmi

Honda Civic Geçmişi

Honda Civic milyonlarca bağımlısı olan bir otomobildir. Japon otomobili denilince akla ilk gelen markadalardan birisi olan ve hemen hemen her modeli ile güncelliğinden, popülerliğinden asla birşey kaybetmeyen Honda, 2006 yılında da yeni jenerasyon Civic'in geleneksel evrimini devam ettirdi. Yeri geldiğinde sevimli olan, ekonomiden taviz vermeyen ve yeri geldiğinde de üstün motor performansı ile genç kullanıcıların rüyalarını süsleyen bir model Civic. En eskisinden en yenisine, yaşlısı genci tarafından tercih edilen Honda Civic, ilk kez 1972 yılında görücüye çıktı. O dönemde sadece iki ve üç kapılı versiyonları satılıyordu. Beğenilen ve ekonomik yapısı ile Japonya'yla birlikte özellikle Amerika ve Avrupa pazarlarında da kendisine haklı bir yer edindi. 1974'te seriye sportif versiyon RS katıldı. Civic 1972 ile 1974 yılları arasında Japonya'da yılın otomobili seçildi. 1973'te ise Avrupa'nın en iyi otomobili katılımmasından üçüncülük ile ayrıldı. 1979'da gelişen teknoloji ile birlikte ikinci jenerasyon yollara çıktı. 1981 yılında seriye sedan ve SW karoserli modeller katıldı. 1983'te satışa sunulan üçüncü jenerasyon Civic ile otomobilin boyutlarında büyüme yaşandı. 1987'de sahne dördüncü jenerasyonundu. Performansa yatırım yapan Japon üretici bu seri ile birlikte Almanya'da "Altın Direksiyon" ödülünü kazandı. Başarıdan başarıya koşan Civic, beşinci jenerasyonu ile birlikte otomobilin tasarımda da ilerleme yaşadı. Büyüyen boyutların yanında 1991 yılında geleceğin otomobillerini andıran bir Civic ortaya çıktı. Bu jenerasyon da Japonya'da yılın otomobili seçildi. Hemen hemen her modeli ile ödül kazanan ve bu sayede kullanıcıları günden güne artan Civic, 1995'te altıncı nesli ile yollara çıktı. Otomobil aslında bir önceki jenerasyonun rötüşlenmiş haliydi. Japonya'da yine yılın otmobili seçilen bu model güvenlik donanımları ile ön plana çıkıyordu. Bu jenerasyonla birlikte Civic'in Türkiye'de üretimi başladı. 2000 yılında tanıtılan yedinci jenerasyon Civic, markanın Avrupa'lı rakiplerine kafa tuttuğu bir jenerasyondu. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi eski nesillerin ilerisindeydi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni Civic ise Japon üretici için yeni bir dönüm noktası oluşturuyor. Konseptleri andıran tasarımı ile yeni Civic'in sınıfı içerisinde ciddi değişimlere yola açacağına kesin gözü ile bakılıyor.
Civic'le gelen terimler ve üstün teknoloji her zaman konuşuldu. İlk nesil Civic'in en büyük özelliği sunduğu CVT teknolojili otomatik şanzımanıydı. Daha bebeklik döneminde otomatik şanzımana önem veren kurmaylar gelecek nesillerde Civic'in otomatik versiyonlarının peynir ekmek gibi satılmasının da yolunu açtılar. Motor gamıysa 1.2 ve 1.5 litrelik ünitelerden oluşuyordu. İkinci nesilde CVT şanzımanın kullanımı devam etti. Motor serisinde ise sadece 1,5 litre 70 hp'lik benzinli ünite kullanılıyordu. Honda ilerleyen yıllarda tüm ağırlığını motor teknolojileri konusuna vermişti. Üçüncü jenerasyonda 1.2, 1.3 ve 1.5 litrelik motorlar kullanılıyordu. 1985 yılında 1.5 litre 100 hp'lik motor enjeksiyon sistemi ile 90 hp üretir hale geldi. Honda ayrıca ailenin performans modeli CRX için 1.6 litre 130 hp'lik bir motor geliştirdi. Dördüncü jenerasyon, Civic tarihindeki ilk Avrupalı tüketiciyi hedefleyen çalışmaydı. Baz modelde 1.3 litrelik motor görev yapıyordu. Bunun yanında 1.5 litre ve 1.6 litrelik motorlar kullanılıyordu. 1.3 ve 1.5 litrelik motorların en önemli özelliği 16 subap teknolojisine sahip olmasıydı. Beşinci jenerasyonla birlikte VTEC motorların çağı başladı. Hatta bu dönemde tanıtılan 160 hp'lik motor hala otomotiv dünyasının efsaneleri arasında. Birçok modifiye meraklısı tarafından el üstünde tutulan bu motor aynı zamanda bugün birçok markanın yakalayamadığı başarıyı yıllar önce yakalaması ile ünlüdür. Yeni nesille birlikte VTEC artık değişken subap zamanlaması anlamına gelmeye başladı. Tüm motor seçeneklerine de uygulandı. Type-r olarak anılan ve 200 hp atmosferik motorla gençlerin kalbini çalan en sportif honda civic, son zamanların en hızlı otomobili olarak tarihteki yerini aldı.

Birkaç ayrıntı:
1976 : Civic'in üretimi 1 milyon adete ulaştı.
1982 : Amerika'da Civic üretilmeye başlandı. ABD'de ilk üretim yapan Japon Firması Honda oldu.
1991 : VTEC-E motoru Civic'e uygulandı.


1.Jenerasyon Honda Civic - 1972















2.Jenerasyon Honda Civic - 1979















3.Jenerasyon Honda Civic - 1983















4.Jenerasyon Honda Civic - 1987















5.Jenerasyon Honda Civic - 1991















6.Jenerasyon Honda Civic - 1995















7.Jenerasyon Honda Civic - 2000















8.Jenerasyon Honda Civic - 2006

Modifiyeli Honda Resmi

Honda her zaman yeni ve farklı olanı yaratmayı hedefledi. Aslında gerçek hedef Honda´nın kendi sınırlarını aşmak ve insanlara daha iyiyi daha güçlüyü

Asimo dünyanın ilk insan robotu. Asimo artık 1.30 boyunda 54 kg ağırlığında. Yürüyor koşuyor bir insan gibi ne dediğinizi anlıyor verdiğiniz komutlara göre isteğinizi yerine getiriyor hatta dans bile ediyor. Kısacası Honda´nın yarattığı Asimo her hareketiyle çok yakında robotların hayatımızın içinde yerlerini alacağını kanıtlıyor. Hangi otomobil üreticisi bütün işlerinin yanında yaratıcı düşünceyi bu kadar destekleyip böyle buluşlara imza atıyor ki?